Łącza główne i zespoły łączników głównych są ważnymi komponentami formowaniazawiesia wielocięgnowe.Chociaż produkowane są przede wszystkim jako elementy zawiesi łańcuchowych, są stosowane we wszystkich typach zawiesi, w tym zawiesiach linowych i zawiesiach pasowych.
Wybór prawidłowych i zgodnych łączy głównych nie jest jednak prosty.Istnieje wiele różnych elementów zawiesi łańcuchowych, które moglibyśmy zechcieć połączyć, podczas gdy standardy i praktyki znacznie się różnią – dlatego warto omówić niektóre kwestie i wskazówki.
Co to jest łącze główne?
Łączniki główne i zespoły łączników głównych są również znane pod innymi nazwami, takimi jak ogniwa podłużne, pierścienie czołowe, zespoły łączników wielorzędowych itp. Są jednym z najstarszych typów kutych urządzeń do podnoszenia i znajdują się na szczycie zawiesi wielocięgnowych.
Zawiesia wielocięgnowe mogą być nieocenione w rozkładaniu sił podnoszenia oraz osiąganiu stabilności i kontroli ładunku, który chcemy podnieść.Podstawowy problem polega jednak na tymzawiesiaa elementy zawiesia są w większości wykonane tak, aby pojedynczy punkt połączenia mógł przenosić obciążenie.Jeśli mamy dwie, trzy lub cztery nogi do naszego nosidła, to każda z tych nóg potrzebuje czegoś, co dopasuje je do punktu zaczepienia (np.
Znajomości
Ważny jest sposób, w jaki łącza główne osiągają połączenia.
W przypadku zawiesia dwucięgnowego jest to dość proste, łącznik główny jest przystosowany do maksymalnie dwóch połączeń zawiesia na jego dolnym końcu:
W przypadku zawiesia z czterema nogami jest to również dość proste.Łączenie czterech obciążonych nóg do końca głównego ogniwa jest zabronione, ale używając zespołu głównego łącza (Multi-Master Link) możemy pomnożyć dwa razy dwa, aby uzyskać cztery nogi:
Trzy nogi są trudniejsze.Niektóre starsze dokumenty mogą przedstawiać trzy nogi w jednym ogniwie, jednak obecnie jest to ogólnie zabronione.Właściwym podejściem jest użycie tej samej metody, co w układzie z czterema nogami i użycie tylko jednego zawiesia na jednym z półproduktów.
Obciążenie zawiesia na dwóch nogach
Zawieszenie na czterech nogach
Obciążenie zawiesia na trzech nogach
Limit obciążenia roboczego
Możemy spojrzeć na powyższe zdjęcia i pomyśleć, że życie jest łatwe – ale nie tak szybko!
Jakiego limitu obciążenia roboczego (WLL) musimy szukać?
To być może pierwsza z wielu komplikacji, z którymi przyjdzie nam się zmierzyć.
W przypadku zawiesi wielocięgnowych musimy upewnić się, że wszystkie cięgna zawiesia i łącznik główny mają wystarczający DOR do wykonania zadania.Możemy wybrać komponenty na jeden z dwóch sposobów – możemy najpierw wybrać potrzebne nogi, a następnie wybrać pasujące ogniwo główne – lub możemy najpierw wybrać ogniwo główne, a następnie znaleźć zawiesia o wystarczającej nośności znamionowej.
Aby wykonać te obliczenia, musimy najpierw znać kąt zawiesia.
W Australii będzie to kąt zawarty między ramionami zawiesia, a maksymalny DOR, jaki możemy przypisać, zostanie obliczony na 60 stopni.
Australijski standardowy kąt zawiesia do obliczania maksymalnego DOR.
Posiadanie dostępnej oceny 60° może być bardzo przydatne, ponieważ pomaga zmaksymalizować potencjalną pojemność i użyteczność naszych zawiesi.
Jest jednak pewien haczyk – jest nim dominująca norma europejska (norma EN).
Europejskie standardowe kąty zawiesi łańcuchowych do obliczania maksymalnego DOR.
Tutaj kąt jest mierzony od pionu i nie stanowi to takiego problemu – ale maksymalny WLL jest obliczany przy 45°, co odpowiada australijskiemu zakresowi kątów 90°.W skrócie oznacza to, że dla danego rozmiaru łańcucha maksymalny udźwig zawiesia i kompatybilnego ogniwa zbiorczego jest mniejszy.
Przy uwzględnionym kącie zawiesia wynoszącym 60° DOR ogniwa głównego musi być co najmniej 1,73 razy większy niż DOR nogi.
Przy zawartym kącie zawiesia wynoszącym 45° DOR ogniwa głównego musi być co najmniej 1,41 razy większy od DOR nogi.
Oznacza to również, że wybór produktów i kompatybilność wymienione w Europie niekoniecznie dotyczą Australii.
Załaduj Udostępnij
Czworonożne zawiesia tworzą piramidę.Jest to wygodne, ponieważ wiele ładunków ma kształt prostokąta – ale ma nieodłączny problem, a mianowicie statyczną nieokreśloność.Mówiąc najprościej, nogi nie rozkładają równomiernie obciążenia.
W rzeczywistości istnieje tylko jeden pewny zakład, jeśli chodzi o podział obciążenia, a mianowicie rozmiar komponentów, tak jakby dzieliły obciążenie tylko na dwie nogi… tak robią australijskie standardy – i możemy przeprowadzić testy, które pokazują, że jest to mądra praktyka .
Dla naszego zespołu ogniwa głównego oznacza to jednak, że zarówno górne ogniwo główne, jak i dolne ogniwa pośrednie muszą spełniać minimalne DOR dla zespołu, jeśli rozważa się go na dwóch ramionach.
Według AS3775 oznacza to:
Australijskie wymagania dotyczące montażu łącza głównego.
Ponownie, przepisy europejskie różnią się.To, co pozwalają, to ocena zawiesi czterocięgnowych na trzech nogach.Oczywiście zawiesie czterocięgnowe nie może fizycznie utrzymać się na trzech nogach – jest to podejście oparte wyłącznie na liczbach.
To jedna z tych rzeczy, która czasem działa, a czasem nie.W przypadkach, gdy ładunki są sztywne iw przypadkach, gdy proporcje zawiesia zbliżają się do prawdziwego kształtu piramidy, rozkład obciążenia między cięgnami może być dość słaby, a obciążenie zawiesia powinno zostać obniżone, aby uwzględnić wynikające z tego luzy cięgien.
Jednak dla wyboru zespołów łączników głównych oznacza to, że gdy WLL łącza głównego jest podawane za granicą jako pojedyncza wartość – może to oznaczać, że łącza pośrednie nie są wystarczająco mocne.
Europejski link główny działa w następujący sposób:
Jest to zgodne z normami EN dotyczącymi zawiesi, ale nie jest zgodne z normami australijskimi.Co ważne, po prostu nie jest tak niezawodny dla użytkownika – to znaczy, chyba że wybór produktu został starannie dobrany zgodnie z zasadami zawiesia AS3775.
Europejskie standardowe zespoły ogniw głównych mogą wymagać obniżenia wartości znamionowych, aby ogniwa pośrednie były wystarczająco mocne.
Montaż haka dźwigu
Wielu użytkowników zawiesi napotyka problem, aby zawiesia działały z hakami dźwigowymi.Albo hak dźwigu jest za mały dla haka dźwigu – albo hak dźwigu jest za mały dla haka dźwigu.
Podczas mocowania ogniwa głównego do haka dźwigu zaleca się szczególną ostrożność w przypadku kombinacji, które są ciasno dopasowane.
Wszystkie haki dźwigowe są wytrzymałe na zginanie w jednej płaszczyźnie.Aby zmaksymalizować wydajność wytrzymałościową, używają przekroju, który jest głębszy niż szerszy i grubszy wewnątrz niż na zewnątrz.
Sprawdzanie dopasowania Masterlinka i haczyka.
Przeludnienie
Potrzebujemy, aby nasze ogniwa były wystarczająco długie, aby zmieściły się na nich takie elementy, jak haki dźwigowe u góry, a także mocowania u dołu - ale jak widać powyżej, często muszą być również wystarczająco szerokie.
Jest to nie tylko wymóg dla haka dźwigu.Jest to wymagane dla interfejsów zawiesia.
Jeśli współpracujące części nie mogą naturalnie osadzić się w ogniwie i prawidłowo przenosić obciążenia, ogniwa są przeciążone.To obciąża części w nietypowy sposób i jest niedozwolone.
Przepełnienie może przyprawiać o ból głowy, szczególnie w przypadku użycia łącznika głównego z zawiesiami linowymi.
W mniejszych zawiesiach znalezienie ogniwa o dobrym rozmiarze może być łatwe, ale gdy połączenia są w większych rozmiarach, jeśli może być przepełnione, nie będzie działać.
W pokazanym przykładzie kombinacja wytrzymałych naparstek (zdjęcie po prawej) koliduje ze sobą i po prostu nie może dobrze leżeć.
Średnica
Brzmi prosto – po prostu powiększmy linki.Ale posiadanie szerszych linków wiąże się z kosztami.Nadal potrzebujemy, aby nasze powiązania były wystarczająco silne.W granicach dostępnej wytrzymałości stali oznacza to niezmiennie grubsze ogniwa wykonane z większej średnicy materiału.Może to utrudniać dopasowanie złączy.
Wiele ogniw ma spłaszczone spłaszczenie, które pomaga w zaczepianiu łącznika łańcucha.Ważne jest, aby sprawdzić wymiary otworu łącznika, a także średnicę wewnętrzną, jeśli chcesz sprawdzić, czy pasuje do czegoś takiego jak ogniwo główne lub szekla.
Używanie łącza z wciśniętym spłaszczeniem w celu poprawy kompatybilności.
Wytrzymałość
Ale jak silne musi być łącze główne?Zgodnie z australijskimi normami dotyczącymi zawiesi, ogniwo główne każdego zawiesia* musi mieć współczynnik obciążenia zrywającego 4:1 – dokładnie taki sam jak w przypadku zawiesi łańcuchowych.
Dzieje się tak niezależnie od współczynnika obciążenia zrywającego różnych rodzajów cięgien zawiesia: łańcuch, lina stalowa, zawiesie okrągłe, taśma itp. Niezbędne współczynniki obciążenia zrywającego zawiesi, czy to 5, 7, czy więcej, są zachowane, aby brane są pod uwagę różne podatności materiałów.Nie wpływają one bezpośrednio na dołączone okucia łańcuchowe, więc ich współczynnik obciążenia zrywającego pozostaje taki sam jak w przypadku zawiesia łańcuchowego.
Jednak niekoniecznie tak jest w innych krajach i należy przestrzegać lokalnych przepisów.
* Istnieją pewne wyjątki, współczynnik obciążenia niszczącego całego zawiesia dla personelu przenoszącego skrzynię roboczą dźwigu jest podwojony, więc połączenie, które wynosiłoby 4:1, wynosi 8:1, gdy jest skonfigurowane dla skrzyni roboczej.
Jest tego oczywiście więcej.Każde ogniwo zbiorcze musi być plastyczne, musi wytrzymać normalną żywotność zawiesia i musi przetrwać testy sprawdzające.
Zawiesie łańcuchowe z ogniwem Master Link na stanowisku testowym
Co ważne – ogniwa główne nie są ładowane indywidualnie, dopóki nie zostaną przekształcone w zawiesie, które zostanie przetestowane.Na poziomie dostawy komponentów linki główne są testowane tylko na próbkach na trzpieniach.
Testy sprawdzające są ważną częścią tworzenia niezawodnych zawiesi.Jest tak wiele części, które pasują do siebie, że testowanie zapewnia bardzo potrzebną pewność, że wszystkie części są dopasowane pod względem wytrzymałości do oznaczonego DOR – i przetrwają rygory użytkowania bez deformacji.
Testowanie chroni również przed wadami komponentów.
Masterlink z wadą fabryczną wykrytą przy obciążeniu próbnym.
Podstawy
Podstawy
Ogniwa główne są niezbędnym elementem, jeśli chodzi o olinowanie podnośnika, ponieważ są punktem połączenia zawiesi łańcuchowych i zastosowania innych typów zawiesi.
O linkach głównych można by napisać całe książki, a tutaj możemy dotknąć tylko niektórych podstaw:
• Ogniwa główne zawiesi wielocięgnowych muszą być prawidłowo skonfigurowane
• Przy wyborze komponentów należy wziąć pod uwagę różnice w normach i wartościach znamionowych
• Muszą pasować do swoich właściwych połączeń z zawiesiami i hakami.
• Muszą być wystarczająco mocne.
…i nie mniej ważne, powinniśmy poszukać pasującego znacznika i certyfikatu testu próbnego dla ogniw głównych dostarczanych jako część zespołu zawiesia.
Ogniwa Masterlink są tak dobre, jak ich produkcja, użytkowanie i bieżąca kontrola.
Muszą być zawsze wybierane i oceniane przez kompetentną osobę.
(dzięki uprzejmości Nobles)
Czas postu: 20 czerwca 2022 r