Ogniwa główne i zespoły ogniw głównych są ważnymi elementami do formowaniazawiesia wieloodciągowe.Chociaż produkowane są głównie jako komponenty zawiesi łańcuchowych, wykorzystuje się je do wszystkich typów zawiesi, w tym linowych i taśmowych.
Wybór odpowiednich i kompatybilnych ogniw głównych nie jest jednak prosty. Istnieje wiele różnych komponentów zawiesi łańcuchowych, które możemy ze sobą połączyć, a standardy i praktyki są bardzo zróżnicowane – dlatego warto omówić niektóre kwestie i wskazówki.
Czym jest Master Link?
Ogniwa główne i zespoły ogniw głównych znane są również pod innymi nazwami, w tym ogniwa podłużne, pierścienie głowicowe, zespoły ogniw głównych wielopunktowych itp. Stanowią jeden z najstarszych typów kutych urządzeń podnoszących i znajdują się na szczycie zawiesi wielocięgnowych.
Zawiesia wieloodciągowe mogą być nieocenione w rozprowadzaniu sił nośnych oraz zapewnianiu stabilności i kontroli ładunku, który chcemy podnieść. Podstawowy problem polega jednak na tym, żeprocyElementy zawiesia są zazwyczaj przeznaczone do przenoszenia obciążenia za pomocą jednego punktu zaczepienia. Jeśli zawiesie ma dwa, trzy lub cztery cięgna, każde z nich wymaga elementu, który umożliwi jego dopasowanie do punktu mocowania (np. haka dźwigowego) lub innego elementu mocującego, który obsługuje tylko jedno cięgno na raz.
Znajomości
Ważne jest, w jaki sposób linki główne nawiązują połączenia.
W przypadku pasa dwunożnego jest to dość proste, Master Link jest przeznaczony do połączenia maksymalnie dwóch pasów na swoim dolnym końcu:
W przypadku zawiesia czterocięgnowego jest to również dość proste. Łączenie czterech obciążonych cięgien z końcem ogniwa głównego jest zabronione, ale używając zespołu ogniw głównych (Multi-Master Link), możemy pomnożyć dwa przez dwa, aby uzyskać cztery cięgna:
Trzy odnogi są bardziej skomplikowane. Niektóre starsze dokumenty mogą przedstawiać trzy odnogi w jednym ogniwie, jednak obecnie jest to generalnie zabronione. Właściwym podejściem jest zastosowanie tej samej metody, co w przypadku układu czterech odnóg, i użycie tylko jednej taśmy na jednym z pośrednich ogniw.
Ładowanie zawiesi dwunożnych
Załadunki zawiesi czteronożnych
Załadunki zawiesi trójnożnych
Limit obciążenia roboczego
Patrząc na powyższe zdjęcia, możemy pomyśleć, że życie jest łatwe – ale nie tak szybko!
Jakiego dopuszczalnego obciążenia roboczego (DOR) powinniśmy szukać?
Być może jest to pierwsza z wielu komplikacji, z którymi przyjdzie nam się zmierzyć.
W przypadku zawiesia wieloodcinkowego musimy upewnić się, że wszystkie odnogi zawiesia i ogniwo główne (Master Link) mają wystarczającą wartość WLL do danego zadania. Komponenty możemy dobrać na jeden z dwóch sposobów – możemy najpierw wybrać potrzebne odnogi, a następnie dopasować do nich ogniwo główne (Master Link) – lub możemy najpierw wybrać ogniwo główne (Master Link), a następnie znaleźć odnogi zawiesia o wystarczającej nośności znamionowej.
Aby wykonać to obliczenie musimy najpierw znać kąt nachylenia pasa.
W Australii będzie to kąt zawarty między nogami zawiesia, a maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie możemy przypisać, wyliczymy na 60 stopni.
Australijski standardowy kąt zawieszenia do obliczania maksymalnego WLL.
Dostępność kąta nachylenia 60° może być bardzo przydatna, gdyż pozwala zmaksymalizować potencjalną ładowność i użyteczność naszych zawiesi.
Jest jednak pewien haczyk – jest nim powszechnie obowiązująca norma europejska (norma EN).
Europejskie standardowe kąty zawiesi łańcuchowych do obliczania maksymalnego obciążenia roboczego (WLL).
Tutaj kąt mierzony jest od pionu, co nie stanowi problemu – ale maksymalny WLL obliczany jest na 45°, co odpowiada australijskiemu zakresowi kątów 90°. Krótko mówiąc, oznacza to, że dla danego rozmiaru łańcucha, maksymalny WLL zawiesia i kompatybilnego ogniwa głównego jest mniejszy.
Przy kącie zawieszenia wynoszącym 60°, obciążenie robocze ogniwa głównego musi wynosić co najmniej 1,73-krotność obciążenia roboczego nogi.
Przy kącie zawieszenia 45°, obciążenie robocze ogniwa głównego musi wynosić co najmniej 1,41 razy obciążenie robocze nogi.
Oznacza to również, że wybór produktów i ich kompatybilność wymienione w Europie niekoniecznie obowiązują w Australii.
Załaduj Udostępnij
Czterościenne zawiesia tworzą piramidę. Jest to wygodne, ponieważ wiele ładunków ma kształt prostokątny – ale ma to swój nieodłączny problem: statyczną nieokreśloność. Mówiąc wprost, nogi nie rozkładają równomiernie obciążenia.
Tak naprawdę, jedynym pewnym rozwiązaniem w kwestii podziału obciążenia jest dobieranie rozmiarów komponentów tak, jakby obciążenie rozkładało się na dwie nogi… tak stanowią australijskie normy – i możemy przeprowadzić testy, które pokażą, że jest to mądre postępowanie.
W przypadku naszego zespołu ogniw głównych oznacza to jednak, że zarówno górne ogniwo główne, jak i dolne ogniwa pośrednie muszą spełniać minimalne dopuszczalne obciążenie robocze (WLL) zespołu rozpatrywanego na dwóch nogach.
Zgodnie z normą AS3775 oznacza to:
Wymagania dotyczące montażu ogniw głównych w Australii.
Ponownie, przepisy europejskie różnią się. Pozwalają one na ocenę zawiesi czteronożnych na trzech odnóg. Oczywiście zawiesie czteronożne nie może fizycznie utrzymać się na trzech odnóg – to podejście oparte wyłącznie na liczbach.
To jedna z tych rzeczy, która czasami działa, a czasami nie. W przypadkach, gdy ładunki są sztywne i gdy proporcje zawiesia zbliżają się do kształtu prawdziwej piramidy, rozkład obciążenia między ramionami może być dość słaby i zawiesie powinno zostać obniżone, aby uwzględnić powstałe luzy ramion.
W przypadku wyboru zespołów ogniw głównych oznacza to jednak, że jeśli wartość WLL ogniwa głównego jest podawana za granicą jako pojedyncza wartość, może to oznaczać, że ogniwa pośrednie nie są wystarczająco wytrzymałe.
Europejskie łącze główne działa w następujący sposób:
Jest to zgodne z normami EN dotyczącymi zawiesi, ale nie jest zgodne z normami australijskimi. Co ważne, po prostu nie jest to tak niezawodne dla użytkownika – chyba że produkt został starannie dobrany zgodnie z normami AS3775 dotyczącymi zawiesi.
Zespoły głównych ogniw zgodne z normami europejskimi mogą wymagać obniżenia parametrów, aby ogniwa pośrednie były wystarczająco wytrzymałe.
Montaż haka dźwigowego
Wielu użytkowników zawiesi boryka się z problemem dopasowania ich do haków dźwigowych. Albo hak dźwigowy jest za mały dla olinowania, albo olinowanie jest za małe dla haka dźwigowego.
Podczas montażu ogniwa głównego do haka dźwigu należy zachować szczególną ostrożność w przypadku połączeń ściśle przylegających.
Wszystkie haki dźwigowe są zaprojektowane tak, aby były wytrzymałe na zginanie w jednej płaszczyźnie. Aby zmaksymalizować wydajność wytrzymałościową, mają przekrój, który jest głębszy niż szerszy i grubszy wewnątrz niż na zewnątrz.
Sprawdzanie dopasowania Masterlinka i haka.
Przeludnienie
Nasze ogniwa muszą być wystarczająco długie, aby pasowały do nich na przykład haki dźwigowe u góry i łączniki u dołu – ale jak widać powyżej, często muszą być też wystarczająco szerokie.
Nie jest to wymóg jedynie dla haka dźwigu. Jest to wymóg dla interfejsów nóg zawiesia.
Jeśli współpracujące części nie mogą naturalnie osadzić się w ogniwie i prawidłowo przenosić obciążeń, ogniwa są przeciążone. Powoduje to nietypowe naprężenia na częściach i jest niedopuszczalne.
Przepełnienie może być prawdziwym problemem, szczególnie w przypadku stosowania ogniwa głównego z zawiesiami linowymi.
W przypadku mniejszych zawiesi znalezienie ogniwa o odpowiednim rozmiarze może być łatwe, ale w przypadku połączeń o większych rozmiarach, jeśli będzie ich za dużo, to nie zadziała.
W przedstawionym przykładzie kilka wytrzymałych nasadek (zdjęcie po prawej) koliduje ze sobą i nie może zostać prawidłowo zamocowanych.
Średnica
Brzmi prosto – po prostu zróbmy nieco większe ogniwa. Ale szersze ogniwa mają swoją cenę. Nadal potrzebujemy wystarczająco mocnych ogniw. W granicach dostępnej wytrzymałości stali oznacza to niezmiennie grubsze ogniwa wykonane z materiału o większej średnicy. Może to utrudniać dopasowanie łączników.
Wiele ogniw ma wprasowaną powierzchnię płaską, która ułatwia wpięcie łącznika łańcucha. Ważne jest, aby sprawdzić wymiar otworu łącznika, a także jego średnicę wewnętrzną, jeśli chcesz sprawdzić, czy pasuje on do ogniwa głównego lub szekli.
Aby poprawić kompatybilność, zastosowano ogniwo z dociśniętą powierzchnią.
Wytrzymałość
Ale jak mocne musi być ogniwo główne? Zgodnie z australijskimi normami zawiesi, ogniwo główne zawiesia* musi mieć współczynnik obciążenia zrywającego 4:1 – dokładnie taki sam jak w przypadku zawiesi łańcuchowych.
Dzieje się tak niezależnie od współczynnika obciążenia zrywającego poszczególnych typów cięgien zawiesia: łańcuchowego, linowego, okrągłego, taśmowego itp. Wymagane współczynniki obciążenia zrywającego zawiesi, niezależnie od tego, czy wynoszą 5, 7, czy więcej, są zachowane, aby uwzględnić różne podatności materiałów. Nie mają one bezpośredniego wpływu na dołączone okucia łańcuchowe, więc ich współczynnik obciążenia zrywającego pozostaje taki sam jak dla zawiesia łańcuchowego.
W innych krajach nie jest to jednak regułą i należy przestrzegać lokalnych przepisów.
* Istnieją pewne wyjątki, współczynnik obciążenia zrywającego całego zawiesia w skrzyni roboczej dźwigu do transportu osób jest podwojony, więc ogniwo, które miałoby współczynnik 4:1, po skonfigurowaniu do skrzyni roboczej wynosi 8:1.
Oczywiście, to nie wszystko. Każde ogniwo główne musi być ciągliwe, musi wytrzymać normalny okres użytkowania zawiesia i musi przetrwać testy wytrzymałościowe.
Zawiesie łańcuchowe z ogniwem głównym na stanowisku testowym
Co ważne – ogniwa główne nie są poddawane próbie obciążenia pojedynczo, dopóki nie zostaną użyte do produkcji zawiesia, które zostanie poddane testom. Na etapie dostawy komponentów ogniwa główne są testowane jedynie na trzpieniach.
Testowanie wytrzymałościowe jest ważnym elementem tworzenia niezawodnych zawiesi. Różnorodność części, które do siebie pasują, jest tak duża, że testowanie daje niezbędną pewność, że wszystkie części są wytrzymałe i spełniają normę WLL (nośności granicznej) i przetrwają trudy użytkowania bez odkształceń.
Testowanie chroni również przed defektami podzespołów.
Wada produkcyjna złącza Masterlink wykryta podczas obciążenia próbnego.
Podstawy
Podstawy
Ogniwa główne są niezbędnym elementem podczas montażu podnośnika sufitowego, gdyż stanowią punkt połączenia zawiesi łańcuchowych i miejsce zastosowania innych typów zawiesi.
O linkach głównych można by napisać całe książki, ale tutaj możemy poruszyć tylko niektóre z podstawowych zagadnień:
• Ogniwa główne dla pasów wielonożnych muszą być prawidłowo skonfigurowane
• Przy wyborze komponentów należy wziąć pod uwagę różnice w standardach i ocenach
• Muszą być prawidłowo połączone z zawiesiami i hakami.
• Muszą być wystarczająco wytrzymałe.
…i nie mniej ważne, powinniśmy poszukać pasującej etykiety i certyfikatu badania wytrzymałości dla ogniw głównych dostarczanych jako część zestawu zawiesia.
Masterlink'i są tak dobre, jak sposób ich produkcji, użytkowania i ciągła kontrola.
Muszą być one zawsze wybierane i oceniane przez osobę kompetentną.
(dzięki uprzejmości Nobles)
Czas publikacji: 20-06-2022
